，最新航运数据显示，多方加快全球货物流动的努力未能解决零售商品需求激增和疫情相关封锁造成的供应链瓶颈。美国主要港口的延误尤为严重，而全球各地也感受到了连锁反应。
全球供应链分析平台Project44分析显示，由于拥堵和等待时间的综合影响，从中国北方大连港到欧洲主要港口安特卫普的航程时间从去年12月的68天增加到今年1月的88天，上年同期为65天。
从大连港到英国东部港口费利克斯托(Felixstowe)的运输时间从去年12月的81天增至今年1月的85天，2020年1月为65天。
对此，Project44的Josh Brazil表示，这需要“几年时间才能恢复到疫情前的供应链稳定”。他指出，新建的船舶运力要到2024年才会进入市场，这意味着“没有快速的解决办法”。
Brazil还补充道：“与美国主要港口相比，欧洲的港口拥堵程度要低得多，但南加州的拥堵会导致航程中断和产能限制，这将对全球造成影响。”
另外，根据project44的数据，美国西海岸港口的延误时间也有所增加。奥克兰的延误时间从去年12月的5天左右增加到今年1月的10天以上。洛杉矶港口在去年12月和今年1月的延误时间均为6天左右。
