，梅赛德斯-奔驰(DMLRY.US)首席技术官(CTO)周四表示，其目标是生产每100公里(62英里)能耗低至10千瓦时的电动汽车，比目前电动汽车的平均效率高出三分之一。
其EQXX原型车充满电后，成功完成从德国Sindelfingen至法国Cote d’azur的试驾，试驾里程超过1000公里。首席技术官Markus Schaefer表示，高效设计是实现电动汽车续航里程最大化的关键。
Schaefer表示：“首先，我们会优化效率，然后我们会看到我们在汽车中安装了多少电池模块。客户应该能够根据自己的需求来决定电池的大小。”
从奔驰到特斯拉(TSLA.US)，再到蔚来汽车(NIO.US)，各大汽车制造商都在竞相生产更高续航里程的汽车，以消除消费者对电动汽车普遍缺乏充电基础设施的担忧。
今年1月，奔驰推出了Vision EQXX原型车，其续航里程为1000公里，电池容量为其旗舰车型EQS的一半。该公司承诺，该车型的一些零部件将在2-3年内进入系列车型。
奔驰表示，在前往法国的11个半小时的车程中，这款车每100公里消耗8.7千瓦小时的能源，大约是市场上奔驰车型和特斯拉续航时间最长的车型Model S 60的两倍。
数据显示，迄今为止，奔驰EQS的续航里程最高，为768公里，其次是特斯拉的Model S Long range，最长可达652公里。
Schaefer表示，”在充电基础设施与加油站一样普及之前，汽车的续航里程还有进一步上涨的空间。”但他拒绝透露奔驰未来车型的目标里程。
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