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，乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速;8月零售环比增长2.9%，环比增速处于近10年同期历史次低位水平。1-8月累计零售1295.0万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆，其中6-8月同比增加110.2万辆的增量贡献巨大。
8月自主品牌零售85万辆，同比增长41%，环比持平。8月自主品牌国内零售份额为45.8%，同比增长3.8个百分点;1-8月累计份额46%，相对于2021年同期增长6.9个百分点。8月自主品牌批发市场份额48.9%，较去年同期份额增加3.7个百分点;1-8月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.6个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
出口方面，8月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)25.2万辆，同比增长77.5%，环比增长12%。8月新能源车占出口总量的30.6%。8月自主品牌出口达到18万辆，同比增长89%;合资与豪华品牌出口7.2万辆，同比增长40%。1-8月乘用车累计出口135.1万辆，增56%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。8月海关口径出口汽车30.8万辆，1-8月累计出口190万辆，累计增44.5%。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮，带来了市场的火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。8月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动8月车市火爆。
8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。1-8月新能源乘用车批发366.2万辆，同比增长119.4%。8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%，1-8月形成“W型”走势。1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。
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