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，10月17日，广和通(300638.SZ)在接受调研时表示，锐凌无线前期项目以大众为主，2021年中标大众新4G项目，预计供货时间为2023年至2026年，今年新拓展某国际知名整车厂的5G项目并收到中标文件。目前公司尚未实现对锐凌无线的控股，现阶段主要是赋能。总体来看今年内完成交割，明年并表的希望较大。广通远驰以国内市场为主，锐凌无线依托于属地优势和海外团队的经验，继续深耕海外市场。
调研中，广和通在介绍公司重大资产重组项目时表示，2020年7月，公司与前海红土、深创投、建信华讯签署股东协议，设立锐凌无线并对其进行增资用于收购SierraWireless车载无线通信模组业务相关资产。2022年10月14日经深交所创业板并购重组委2022年第3次审议会议审议通过。该交易还需获得中国证监会注册批复。配募将在拿到证监会批文之后择机发行，本次配募资金将全部用于锐凌无线的业务发展。
锐凌无线前期项目以大众为主，2021年中标大众新4G项目，预计供货时间为2023年至2026年，今年新拓展某国际知名整车厂的5G项目并收到中标文件。锐凌无线的运营中心，销售支持和服务都在欧洲，后续将大力发展5G业务，拓展更多的5G项目，提升整体销售规模和盈利能力。今年整体销售量与去年持平，毛利明显提升。总体来看今年内完成交割，明年并表的希望较大。
广和通表示，目前公司尚未实现对锐凌无线的控股，现阶段主要是赋能。如顺利完成本次收购，整体车载业务会实行双品牌战略，广通远驰以国内市场为主，锐凌无线依托于属地优势和海外团队的经验，继续深耕海外市场。未来两个子公司将在业务、研发、供应链等各方面开展深度合作和内部协同发展。
具体来看，客户端，锐凌无线主要服务于海外知名车企，下游客户粘性强，在2022年基础上，继续拓展重点客户的5G项目；研发端，国内国外两个团队共享研发经验，平台规划和分工明确，避免重复建设和投资，也将提高研发效率；采购端，公司将加大供应链整合力度，进一步优化成本，提高产品竞争力。随着以上三个方面的工作推进，协同效应将充分发挥。
调研中，广和通指出，车载无线通信模组产品本质上没有大的差异。与其他行业不一样，车载行业供应周期长，量大，对产品性能和质量要求更高，同时客制化的需求相对多一些，车厂及Tier1厂商的替换成本很高，客户粘性较强，价格并不是唯一的竞争因素。
海外市场锐凌无线目前供应的主要是数传模组，子公司广通远驰主要服务于国内自主品牌车企，不同车企的技术路线也有差异，传统的数传模组以外，国内智能模组的需求快速发展。
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