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，欧洲日益恶化的能源危机使得浮式液化天然气(LNG)运输船急剧短缺，进而导致专用油轮的租赁费用翻倍。在关键的北溪管道(Nord Stream)系统发生大规模破裂后，俄罗斯恢复管道运输的可能性越来越小，因此欧洲各国对液化天然气进口的需求势必会加剧。数据显示，各国如今越来越多地转向浮动式存储和再气化装置(FSRU)，这些本质上是移动运输终端，卸即下超低温燃料，并将其输送到陆上网络。
来自奥斯陆的船舶经纪公司 Fearnley LNG全球液化天然气主管Per Christian Fett表示:“去年FSRU可能还有剩余量，今年出现了严重短缺。”“到目前为止，市场上有足够的船只，但现在大多数船只都已被占用，这变得更具挑战性。”
能源咨询公司Rystad Energy的高级分析师Kaushal Ramesh表示，数据显示全球有48个FSRU处于运行状态，其中除了6个外，其余都是属于定期租赁。由于船舶供应如此紧张，最近到德国的租船费用同比翻了一番，达到每日20万美元。
LNG运输设施的需求远超供给
Ramesh表示，这与一年前的情况大不相同，当时的FSRU所有者“会接受任何他们能够得到的任何许可证”。
目前几乎没有迹象显示船舶短缺有所缓解。Ramesh表示，造船厂已经满负荷运转，即使是改造现有船只也至少需要三年时间。对于新建的FRSU，等待的时间可能会更长。
自俄乌冲突升级以来，愈演愈烈的能源危机正迫使欧洲各国政府加快使用FSRU的步伐。FSRU的组建速度更快，成本也远低于陆上再气化工厂。德国、意大利和芬兰等国已经获得了浮式运输终端，而荷兰上个月开始从两个新的FSRU进口液化天然气。
总部位于得克萨斯州的公司 Excelerate Energy Inc(EE.US)将在未来16个月内向欧洲输送3台FSRU。该公司表示，这些船只的总吞吐量可进口高达150亿立方米天然气，约占2021年从俄罗斯进口管道和液化天然气的10%。
但欧洲对运输终端的需求非常旺盛，这可能会进一步抬高新兴国家为满足自身需求而使用 FSRU的成本。Ramesh表示:“在现有的特许条款允许的情况下，世界其他地区未充分利用的运输设施可能被运往欧洲地区，这种风险是真实存在的。”
来自Fearnley LNG的Fett表示:“FSRU和LNG运输船的需求都非常旺盛。”“欧洲正在积极采购FSRU，并试图确保货物安全，而其他国家则发现成本开始变得高昂。这就是高液化天然气价格和难以找到运输基础设施所带来的重要影响。”
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